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Pilotage de la recharge en entreprise : réduire la puissance et la facture d’électricité

Dix véhicules qui se branchent à 18 heures sur des bornes de 7,4 kW appellent plus de 70 kW de puissance. Le parking de l’entreprise ne peut pas toujours suivre, et l’abonnement électrique non plus. Sans pilotage, la recharge fait monter la facture, déclenche des coupures et crée des files d’attente le matin. Avec un pilotage, les mêmes véhicules sont rechargés en respectant la puissance disponible et au moment le moins cher.

Réponse courte : le pilotage de la recharge répartit la puissance entre les véhicules branchés, décale les recharges vers les heures creuses ou les périodes de faible consommation, et évite de surdimensionner le raccordement. Il réduit à la fois la puissance souscrite et le coût de l’énergie.

pilotage de la recharge de véhicules électriques en entreprise

Pourquoi le pilotage est nécessaire

Installer une borne par véhicule et les laisser charger en même temps n’est pas une bonne idée. Le raccordement a une puissance limitée, et l’abonnement électrique est souvent calibré sur la consommation du bâtiment. Sans gestion, deux solutions s’imposent : surdimensionner le raccordement et payer un abonnement plus cher, ou accepter des coupures. Le pilotage évite ces deux écueils.

Gestion de la puissance : partager sans surdimensionner

Le principe est simple : le système connaît la puissance disponible et répartit l’énergie entre les véhicules branchés. Si dix véhicules sont branchés sur une puissance disponible de 40 kW, chacun reçoit une part, et la charge s’ajuste à mesure que les véhicules sont pleins. Les véhicules qui ont le plus besoin d’énergie, ou qui partent en premier, peuvent être priorisés.

Cette approche permet souvent de réduire la puissance souscrite, car le pic de consommation est lissé. Il faut néanmoins vérifier le fonctionnement avec l’installateur et le fournisseur d’électricité avant tout changement d’abonnement.

Planification : recharger au bon moment

Un véhicule qui arrive à 8 heures n’a pas besoin de se recharger à 9 heures. La planification consiste à programmer la fin de charge à l’heure de départ, en étalant les recharges. Elle permet aussi de profiter des heures creuses, ou d’une tarification plus avantageuse selon l’option du contrat d’électricité de l’entreprise.

Pour les salariés qui rechargent aussi à domicile, la même logique s’applique : une recharge programmée la nuit coûte moins cher. Notre article sur les nouvelles heures creuses de 2026 précise les plages à vérifier.

Réduire la facture : les leviers concrets

  • Choisir la bonne option tarifaire : l’option Base, heures creuses ou Tempo n’ont pas le même intérêt selon les horaires de recharge.
  • Limiter la puissance souscrite : un pilotage bien réglé permet souvent de rester sur une puissance plus basse.
  • Décaler les recharges non urgentes : ce que l’on recharge à 80 % peut attendre la nuit.
  • Mesurer par véhicule : savoir qui consomme quoi permet de corriger les usages et de facturer les recharges personnelles.

Les données nécessaires pour piloter

Un pilotage efficace repose sur des données fiables : état de charge de chaque véhicule, heure de départ prévue, puissance disponible, consommation du bâtiment. La mesure par véhicule est indispensable pour le suivi et le remboursement, notamment quand la recharge personnelle est autorisée.

ChargiZ récupère les données de recharge directement depuis le véhicule via les API constructeur. Le suivi par véhicule est ainsi disponible, sans matériel supplémentaire chez chaque conducteur, et sert à la fois au pilotage des coûts et au remboursement.

Étapes pour mettre en place un pilotage

  1. Mesurer la consommation actuelle du bâtiment et les heures de branchement des véhicules.
  2. Identifier la puissance réellement nécessaire, pointe comprise.
  3. Choisir une solution de gestion de charge compatible avec les bornes installées.
  4. Faire valider le dimensionnement et le contrat d’électricité par un professionnel.
  5. Suivre les résultats pendant trois mois, puis ajuster.

Ce pilotage s’inscrit dans une stratégie de bornes au bureau plus large, et dans la car policy véhicule électrique qui fixe les règles d’usage.

Questions fréquentes

Qu’est-ce que le pilotage de la recharge en entreprise ?

C’est la gestion de la puissance et du moment de recharge des véhicules branchés sur le parking, pour respecter la puissance disponible et réduire le coût de l’énergie.

Le pilotage permet-il de réduire la puissance souscrite ?

Souvent oui, car il lisse le pic de consommation. Il faut toutefois valider le dimensionnement avec l’installateur et le fournisseur avant de modifier l’abonnement.

Quelle différence entre gestion de puissance et planification ?

La gestion de puissance répartit l’énergie entre les véhicules branchés à un instant donné. La planification décale les recharges vers l’heure de départ ou vers les heures les moins chères.

Le pilotage est-il utile pour une petite flotte ?

Pour quelques véhicules, il reste utile surtout pour la planification et le suivi des coûts. Son intérêt grandit avec le nombre de bornes et de véhicules branchés en même temps.

Comment mesurer la consommation par véhicule ?

Grâce aux données du véhicule ou à des bornes équipées de compteurs. Les données par véhicule servent au pilotage, au suivi des coûts et au remboursement.

À lire aussi

Yassine Moumen, Président de ChargiZ. Publié le 10 octobre 2026, mis à jour le 10 octobre 2026.

Sources