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Bornes de recharge au bureau : combien en installer sur le parking de l’entreprise ?

Installer des bornes sur le parking de l’entreprise paraît simple, mais la question du nombre est vite complexe : trop peu de points de recharge et les véhicules attendent, trop et l’investissement pèse sans être utilisé. Le bon dimensionnement part de deux éléments : l’obligation réglementaire liée à la taille du parking, et les besoins réels de la flotte.

Réponse courte : la loi LOM impose aux parkings non résidentiels de plus de 20 places d’installer au moins un point de recharge par tranche de 20 emplacements. Au-delà de cette obligation, le nombre de bornes se décide selon le nombre de véhicules qui rechargent réellement au bureau chaque jour.

bornes de recharge sur le parking d'un bureau d'entreprise

L’obligation LOM : un point de recharge par tranche de 20 places

La loi d’orientation des mobilités impose aux parkings de bureaux et de commerces de plus de 20 emplacements d’être équipés de points de recharge. Le principe usuel est d’installer au moins un point par tranche de 20 places, et au moins un point accessible aux personnes à mobilité réduite. Les échéances et les seuils varient selon que le parking est existant ou neuf, et selon l’usage public ou privé : il faut vérifier le texte à jour avant de dimensionner l’installation.

Dimensionner selon les besoins réels de la flotte

L’obligation est un plancher, pas un objectif. Pour dimensionner au plus juste, trois questions suffisent :

  • Combien de véhicules électriques rechargent au bureau ? Les véhicules dont les conducteurs habitent loin, ou qui n’ont pas de recharge à domicile, sont les premiers concernés.
  • Combien de temps restent-ils branchés ? Une journée de bureau de 9 heures permet de récupérer beaucoup d’énergie avec une borne de 7,4 kW.
  • Quelle est la pointe ? Si tous les véhicules arrivent le matin et se branchent en même temps, il faut plus de points, ou une gestion de puissance.

Un ratio de un point pour deux ou trois véhicules rechargés chaque jour est souvent un bon point de départ, à ajuster après quelques mois de mesures.

Puissance, gestion et raccordement

Une borne de 7,4 kW suffit pour la plupart des véhicules de flotte pendant une journée de travail. Les bornes de 22 kW ne sont utiles que pour des véhicules qui se rechargent en peu de temps, comme les utilitaires ou les véhicules de service à forte rotation. Plusieurs bornes sur le même parking peuvent dépasser la puissance disponible : un système de gestion de charge répartit alors la puissance entre les véhicules branchés.

Le raccordement doit être étudié avant les travaux. L’installation doit être réalisée par un installateur qualifié IRVE dès que la puissance dépasse 3,7 kW. Pour les coûts et les aides, notre article sur les aides ADVENIR 2026 détaille les démarches.

Recharge sur site et exonération d’avantage en nature

La mise à disposition d’une borne sur le lieu de travail n’entraîne pas d’avantage en nature jusqu’au 31 décembre 2027, y compris lorsque le salarié l’utilise à des fins personnelles. C’est un argument fort pour la recharge au bureau. Les règles sont détaillées dans notre article sur la recharge sur le lieu de travail.

Gérer l’accès et le paiement

Une borne d’entreprise doit être réservée aux véhicules de la flotte et aux salariés autorisés. Badge, application ou identification du véhicule permettent de savoir qui recharge et combien. C’est aussi ce suivi qui permet de facturer correctement la recharge personnelle, quand elle est autorisée. Dans une car policy véhicule électrique, ces règles doivent être écrites : qui peut recharger, combien de temps, et ce qui est facturé.

Retour sur investissement : ce qu’il faut comparer

Le calcul doit comparer le coût de la borne et de son installation au coût de la recharge évitée. Un salarié qui recharge au bureau plutôt que sur le réseau public économise nettement : une recharge rapide publique coûte souvent plusieurs fois le prix d’un kWh à domicile. Ajoutez à cela l’effet sur l’attractivité et sur les quotas de verdissement de la flotte, et l’investissement se justifie vite pour une flotte qui roule beaucoup.

Questions fréquentes

Combien de bornes faut-il installer sur un parking d’entreprise ?

Le minimum réglementaire est souvent d’un point par tranche de 20 places pour les parkings concernés par la loi LOM, avec au moins un point accessible aux personnes à mobilité réduite. Le nombre réel dépend du nombre de véhicules qui rechargent chaque jour.

Quelle puissance choisir pour les bornes du bureau ?

Une borne de 7,4 kW suffit pour la plupart des véhicules pendant une journée de travail. Les bornes de 22 kW sont réservées aux véhicules qui doivent se recharger vite.

L’installation d’une borne en entreprise nécessite-t-elle un installateur qualifié ?

Oui, dès que la puissance du point de recharge dépasse 3,7 kW, l’installation doit être réalisée par un professionnel qualifié IRVE.

La recharge au bureau est-elle un avantage en nature pour les salariés ?

Non, jusqu’au 31 décembre 2027, la mise à disposition d’une borne sur le lieu de travail n’entraîne pas d’avantage en nature, même pour un usage personnel.

Faut-il faire payer la recharge au bureau ?

C’est un choix de politique interne. Si la recharge personnelle est autorisée, la car policy doit prévoir un tarif et un suivi des sessions pour facturer correctement.

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Yassine Moumen, Président de ChargiZ. Publié le 10 octobre 2026, mis à jour le 10 octobre 2026.

Sources