Coût d’une recharge de voiture électrique à domicile : calcul et exemples chiffrés 2026

Combien coûte réellement une recharge de voiture électrique à domicile ? La question intéresse le conducteur, mais aussi l’entreprise qui rembourse l’électricité d’un véhicule de fonction. Le calcul est simple dès que l’on connaît trois données : la distance parcourue, la consommation du véhicule et le prix du kWh payé au domicile. Ce guide détaille la formule, les tarifs en vigueur depuis le 1er août 2026 et plusieurs exemples chiffrés.

Réponse courte : au tarif réglementé option Base (0,2001 € TTC le kWh au 1er août 2026), parcourir 100 km avec une voiture qui consomme 18 kWh/100 km coûte environ 3,96 €, pertes de recharge comprises. En heures creuses (0,1589 €/kWh), le même trajet revient à environ 3,15 €.

La formule pour calculer le coût d’une recharge à domicile

Le coût d’une recharge dépend de l’énergie prélevée sur le compteur du logement, et non de l’énergie stockée dans la batterie. Une partie de l’électricité est en effet perdue pendant la conversion du courant (chargeur embarqué, câble, chauffage ou refroidissement de la batterie). Le calcul se fait donc en deux étapes :

• Énergie consommée (kWh) = distance (km) × consommation (kWh/100 km) ÷ 100 × (1 + taux de pertes)
• Coût (€) = énergie consommée (kWh) × prix du kWh (€ TTC)

Dans les exemples de cet article, nous retenons une consommation de 18 kWh/100 km, un ordre de grandeur courant pour une voiture électrique de taille moyenne en usage mixte, et un taux de pertes de 10 %. Ces deux valeurs varient selon le modèle, la saison, la vitesse et le mode de recharge : il est toujours préférable d’utiliser les données réelles du véhicule.

Prix du kWh au 1er août 2026 : les tarifs à retenir

Le tarif réglementé de vente (TRV) a augmenté en moyenne de 2,5 % TTC au 1er août 2026, selon la délibération de la Commission de régulation de l’énergie. Voici les prix du kWh utiles pour une recharge à domicile :

Ces prix n’incluent pas l’abonnement, qui est payé quel que soit l’usage. Un salarié en offre de marché paie un prix différent : pour un remboursement juste, c’est le prix figurant sur sa propre facture qui compte.

Exemples chiffrés : combien coûte une recharge à domicile par an ?

Avec 18 kWh/100 km et 10 % de pertes, un véhicule prélève environ 19,8 kWh sur le compteur pour 100 km. Voici ce que cela représente selon le kilométrage annuel :

À titre de comparaison, une recharge sur borne rapide publique facturée 0,55 € le kWh (hypothèse indicative, les prix varient selon l’opérateur) coûterait environ 10,89 € pour 100 km, soit près de trois fois le prix d’une recharge à domicile en option Base. C’est pourquoi la recharge au domicile du salarié reste le levier d’économie principal d’une flotte électrique.

Ce qui fait varier le coût réel d’une recharge

La consommation du véhicule

Un SUV électrique sur autoroute en hiver peut consommer nettement plus qu’une citadine en ville au printemps. Le froid réduit l’efficacité de la batterie et sollicite le chauffage, la vitesse augmente la résistance de l’air. Pour une flotte, la consommation réelle de chaque véhicule est donc une donnée plus fiable qu’une moyenne constructeur.

Les pertes de recharge

Les pertes dépendent du matériel et de la puissance. Elles sont généralement plus élevées sur une prise domestique, à faible puissance, que sur une prise renforcée ou une borne. Notre article Recharger une voiture électrique sur une prise normale compare les trois solutions.

Les heures creuses

Programmer la recharge sur les heures creuses réduit le coût d’environ un quart par rapport aux heures pleines. Attention : la réforme engagée depuis novembre 2025 déplace une partie des heures creuses vers l’après-midi pour de nombreux clients. Les programmations doivent être vérifiées, comme expliqué dans notre article sur les nouvelles heures creuses et la recharge à domicile.

La puissance souscrite

L’installation d’une borne de 7,4 kW peut nécessiter de passer d’un abonnement 6 kVA à 9 kVA. L’abonnement augmente, mais le prix du kWh en option Base est légèrement plus bas à partir de 9 kVA. Avec une prise renforcée, l’abonnement existant suffit le plus souvent.

Comment l’entreprise doit-elle rembourser ce coût ?

Pour un véhicule de fonction rechargé au domicile du salarié, la méthode la plus sûre est le remboursement au réel : l’énergie consommée par le véhicule, multipliée par le tarif payé par le salarié, avec des justificatifs conservés. Un remboursement forfaitaire reste possible, mais il doit reposer sur une méthode documentée pour ne pas être requalifié en rémunération. Les règles sont détaillées dans notre guide pour rembourser la recharge à domicile des salariés et la liste des justificatifs à conserver pour l’URSSAF.

Sur la question des pertes, l’entreprise a intérêt à fixer une règle claire dans sa politique de recharge : rembourser sur la base de l’énergie mesurée, éventuellement avec un coefficient de pertes documenté, et appliquer la même règle à tous les conducteurs.

C’est le principe de ChargiZ : la plateforme récupère les sessions de recharge directement depuis le véhicule via les API constructeur, sans borne communicante, puis calcule le montant dû avec le tarif réglementé ou le tarif propre à chaque salarié. Le justificatif mensuel est généré automatiquement.

Questions fréquentes

Combien coûte une recharge complète de voiture électrique à domicile ?

Cela dépend de la capacité de la batterie. Pour une batterie de 60 kWh rechargée de 10 à 80 %, soit environ 42 kWh stockés, il faut prélever environ 46 kWh sur le compteur avec 10 % de pertes, soit environ 9,25 € en option Base au tarif réglementé du 1er août 2026 (0,2001 € le kWh).

Combien coûtent 100 km en voiture électrique rechargée à la maison ?

Avec une consommation de 18 kWh/100 km et 10 % de pertes, 100 km coûtent environ 3,96 € en option Base et environ 3,15 € si toute la recharge se fait en heures creuses, aux tarifs réglementés en vigueur depuis le 1er août 2026.

Les heures creuses sont-elles toujours intéressantes pour recharger ?

Oui. Au tarif réglementé, le kWh en heures creuses coûte 0,1589 € contre 0,2142 € en heures pleines. Il faut toutefois vérifier ses nouvelles plages horaires, car la réforme des heures creuses en déplace une partie vers l’après-midi.

Faut-il tenir compte des pertes de recharge dans le calcul ?

Oui. Le compteur du logement enregistre plus d’énergie que la batterie n’en stocke, souvent de l’ordre de 10 % ou davantage à faible puissance. Pour estimer une facture ou fixer un remboursement, il faut raisonner sur l’énergie prélevée au compteur.

Comment une entreprise rembourse-t-elle la recharge à domicile d’un salarié ?

Le plus sûr est le remboursement au réel : l’énergie consommée par le véhicule multipliée par le prix du kWh payé par le salarié, avec des justificatifs conservés. Une solution comme ChargiZ automatise ce calcul à partir des données du véhicule.

À lire aussi

• Rembourser la recharge à domicile des salariés : méthodes et règles URSSAF
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Yassine Moumen, Président de ChargiZ. Publié le 10 octobre 2026, mis à jour le 10 octobre 2026.

Sources

• Selectra : nouveaux prix du tarif bleu au 1er août 2026 : prix du kWh TTC en option Base et Heures pleines / Heures creuses après la hausse moyenne de 2,5 % décidée par la CRE
• Commission de régulation de l’énergie (CRE) : délibérations sur les tarifs réglementés de vente de l’électricité
• URSSAF : avantages en nature : règles applicables aux véhicules et à la recharge électrique mis à disposition des salariés