Carte de recharge professionnelle flotte entreprise : la bonne solution pour la recharge à domicile ?
Beaucoup de gestionnaires de flotte équipent d’abord leurs conducteurs d’une carte de recharge professionnelle flotte entreprise pour couvrir la recharge en itinérance, avant de se demander comment traiter la recharge à domicile des véhicules électriques de fonction. Les deux besoins sont pourtant différents : l’un concerne la recharge sur le réseau public, l’autre la recharge chez le salarié. Ce comparatif fait le point sur ce que couvre réellement une carte de recharge pro, ses limites pour le domicile, et pourquoi un remboursement recharge domicile sans borne reste la solution la plus adaptée pour ce second usage.
Carte de recharge professionnelle flotte entreprise : fonctionnement et usages
Une carte de recharge professionnelle flotte entreprise se présente généralement sous la forme d’un badge RFID, parfois complété par une application mobile, associé à un compte entreprise unique. Le conducteur présente la carte sur une borne publique affiliée au réseau de l’opérateur, et la session de recharge est enregistrée automatiquement sur le compte de l’entreprise. L’intérêt principal pour un gestionnaire de flotte est la centralisation : une seule facture regroupe l’ensemble des sessions de recharge en itinérance de tous les véhicules équipés, ce qui simplifie le suivi comptable par rapport à des notes de frais individuelles.
Certaines offres du marché revendiquent une couverture de plusieurs centaines de milliers de points de recharge en France et de plus d’un million en Europe, grâce à des accords d’itinérance entre opérateurs de mobilité et exploitants de bornes. Dans les faits, cette interopérabilité reste inégale : la couverture géographique et la tarification appliquée à chaque session peuvent varier sensiblement selon l’opérateur propriétaire de la borne utilisée, même lorsque le badge de recharge est accepté partout.
Carte de recharge pro ou remboursement recharge domicile sans borne : le comparatif
Le tableau suivant compare les deux solutions sur les critères qui comptent le plus pour une direction de flotte, RH ou paie.
| Critère | Carte de recharge professionnelle (itinérance) | Remboursement recharge domicile sans borne |
|---|---|---|
| Usage couvert | Recharge sur bornes publiques, en itinérance | Recharge au domicile du salarié |
| Matériel nécessaire | Badge RFID ou application mobile | Aucun, mesure via les données constructeur du véhicule |
| Mesure de la consommation | Enregistrée par la borne publique utilisée | Données télématiques embarquées du véhicule, avec ou sans compteur Linky |
| Facturation | Facture centralisée par opérateur de carte | Justificatif mensuel généré automatiquement par véhicule |
| Tarification | Variable selon l’opérateur propriétaire de la borne utilisée | Abonnement fixe et prévisible par véhicule |
| Pertinence pour le domicile du salarié | Non conçue pour cet usage | Conçue spécifiquement pour ce besoin |
Pourquoi une carte de recharge professionnelle ne couvre pas la recharge à domicile
Une carte de recharge professionnelle flotte entreprise est pensée pour un usage précis : permettre à un conducteur de recharger sur le réseau de bornes publiques, en itinérance, avec un paiement simplifié et une facturation centralisée pour l’entreprise. Son fonctionnement repose sur la lecture du badge par une borne tierce, qui transmet elle-même la donnée de consommation à l’opérateur de la carte.
Ce mécanisme ne s’applique pas au domicile du salarié, pour une raison simple : il n’y a pas de borne publique affiliée chez lui. Recharger un véhicule de fonction électrique à domicile consomme de l’électricité sur le compteur personnel du salarié, sans passage par une borne reliée au réseau d’itinérance. C’est précisément ce vide que vient combler un remboursement recharge domicile sans borne : la consommation réelle du véhicule est mesurée via les données constructeur, puis restituée sous forme de justificatif mensuel utilisable en paie, sans qu’aucune borne ni aucun badge de recharge supplémentaire ne soit nécessaire. Notre article de référence sur le remboursement recharge domicile sans borne détaille cette approche et la compare également à l’installation d’une borne connectée chez le salarié.
Itinérance et paiement par carte : ce que change le règlement européen AFIR
La question du paiement sur les bornes publiques évolue sous l’effet du droit européen. Le règlement (UE) 2023/1804 du 13 septembre 2023, dit règlement AFIR, impose aux exploitants de bornes ouvertes au public d’accepter un paiement à l’acte par carte bancaire ou dispositif sans contact, sans obligation de souscrire un abonnement ou une carte de recharge spécifique. Cette obligation s’applique aux nouveaux points de recharge depuis le 13 avril 2024, et doit être étendue, au 1er janvier 2027, aux points existants d’une puissance d’au moins 50 kW situés le long du réseau routier transeuropéen ou à moins de 3 kilomètres de ses sorties ; pour les points de puissance inférieure à 50 kW, un paiement par code QR sécurisé peut être accepté en alternative.
Pour une flotte d’entreprise, ce règlement facilite ponctuellement la recharge en itinérance sans carte dédiée, mais il ne change rien à la problématique du domicile : il concerne exclusivement les bornes ouvertes au public, pas l’électricité consommée sur le compteur personnel d’un salarié. La carte de recharge professionnelle et le paiement par carte bancaire restent donc deux réponses à un même besoin, celui de la recharge hors domicile.
Fiscalité et avantage en nature : une règle qui ne dépend pas du mode de recharge
Qu’un salarié recharge son véhicule de fonction électrique sur une borne publique avec une carte de recharge pro ou à son domicile dans le cadre d’un remboursement recharge domicile sans borne, la règle fiscale applicable à l’avantage en nature reste la même. Pour un véhicule fonctionnant exclusivement à l’énergie électrique, l’arrêté du 25 février 2025 relatif à l’évaluation des avantages en nature prévoit que l’électricité prise en charge par l’employeur pour la recharge du véhicule n’entre pas dans l’assiette de l’avantage en nature, pour les véhicules mis à disposition entre le 1er février 2025 et le 31 décembre 2027, à condition que cette électricité soit isolée et identifiable. La mesure des kWh via les données constructeur du véhicule, utilisée pour le remboursement de la recharge à domicile, répond directement à cette exigence d’électricité identifiable.
Cette exclusion ne s’applique pas de la même façon aux véhicules hybrides rechargeables. Par ailleurs, aucun barème officiel en euros par kilomètre ou par kWh n’a été publié par l’Urssaf pour ce type de remboursement de frais : l’entreprise doit donc s’appuyer sur un justificatif de consommation réelle, qu’il s’agisse de la recharge publique ou de la recharge à domicile. Les différentes méthodes de remboursement envisageables pour la paie sont détaillées dans notre article sur le remboursement de la recharge d’une voiture de fonction.
Faut-il combiner carte de recharge pro et remboursement recharge domicile sans borne ?
Dans la pratique, les deux solutions ne sont pas concurrentes mais complémentaires. La carte de recharge professionnelle flotte entreprise reste utile pour les trajets longue distance et la recharge en itinérance sur le réseau public, lorsque le véhicule ne peut pas recharger au domicile du salarié ou doit compléter son autonomie en déplacement. Le remboursement recharge domicile sans borne prend le relais pour l’essentiel de la consommation, puisque la majorité des recharges d’un véhicule de fonction électrique a lieu au domicile du conducteur, en dehors des heures de travail.
Pour un gestionnaire de flotte qui souhaite une vision consolidée des deux usages, la question du compteur Linky revient régulièrement, notamment pour vérifier la fiabilité de la mesure à domicile : nous y répondons dans notre article compteur MID et recharge à domicile. Pour une vue d’ensemble des enjeux liés à la recharge des véhicules électriques de fonction à domicile, notre page recharge de véhicule électrique à domicile pour les entreprises rassemble l’ensemble de nos ressources sur le sujet.
Ce qu’il faut retenir pour votre flotte
Une carte de recharge professionnelle flotte entreprise répond à un besoin réel : simplifier et centraliser la recharge en itinérance sur le réseau public. Mais elle n’a pas vocation à couvrir la recharge à domicile des véhicules de fonction électriques, qui représente pourtant la majorité de la consommation réelle. Pour ce second usage, un remboursement recharge domicile sans borne, basé sur les données constructeur du véhicule, reste la solution la plus simple à déployer : aucun matériel à installer, aucune démarche de copropriété, et un justificatif mensuel généré automatiquement pour chaque véhicule.
C’est l’approche proposée par ChargiZ aux entreprises françaises, à partir de 7,99 euros HT par véhicule et par mois, sans engagement, en complément d’une carte de recharge professionnelle déjà en place pour les trajets en itinérance.
Questions fréquentes
Qu’est-ce qu’une carte de recharge professionnelle flotte entreprise ?
C’est un badge RFID ou une application associée à un compte entreprise, qui permet à un conducteur de recharger son véhicule sur un réseau de bornes publiques en itinérance, avec une facturation centralisée sur une facture unique pour l’ensemble de la flotte.
Une carte de recharge professionnelle permet-elle de rembourser la recharge à domicile des salariés ?
Non. Une carte de recharge pro fonctionne uniquement sur les bornes publiques affiliées au réseau de l’opérateur. Elle ne couvre pas l’électricité consommée sur le compteur personnel du salarié à son domicile, qui nécessite une solution de remboursement recharge domicile sans borne.
Faut-il choisir entre carte de recharge pro et remboursement recharge domicile sans borne ?
Les deux solutions sont complémentaires plutôt qu’exclusives : la carte couvre la recharge en itinérance sur le réseau public, tandis que le remboursement sans borne couvre la recharge à domicile, qui représente la majorité de la consommation d’un véhicule de fonction électrique.
Le paiement par carte bancaire est-il obligatoire sur toutes les bornes publiques ?
Le règlement européen AFIR impose ce paiement à l’acte par carte bancaire ou sans contact sur les nouveaux points de recharge depuis le 13 avril 2024, et sur certains points existants d’au moins 50 kW situés sur le réseau routier transeuropéen à partir du 1er janvier 2027. Cette obligation ne concerne que les bornes ouvertes au public, pas la recharge à domicile.
L’avantage en nature est-il traité différemment selon le mode de recharge utilisé ?
Non. Pour un véhicule 100 % électrique mis à disposition entre le 1er février 2025 et le 31 décembre 2027, l’électricité prise en charge par l’employeur n’entre pas dans l’assiette de l’avantage en nature dès qu’elle est isolée et identifiable, que la recharge ait lieu en itinérance ou à domicile, conformément à l’arrêté du 25 février 2025.
Yassine Moumen, Président de ChargiZ. Publié le 2 octobre 2026, mis à jour le 2 octobre 2026.
Sources
- EUR-Lex – Règlement (UE) 2023/1804 du 13 septembre 2023 (AFIR) : texte officiel imposant le paiement à l’acte par carte bancaire ou sans contact sur les bornes de recharge ouvertes au public, avec échéances au 13 avril 2024 et au 1er janvier 2027.
- Légifrance – Arrêté du 25 février 2025 relatif à l’évaluation des avantages en nature : texte réglementaire fixant l’exclusion, sous conditions, de l’électricité de recharge de l’assiette de l’avantage en nature pour les véhicules 100 % électriques mis à disposition entre le 1er février 2025 et le 31 décembre 2027.
- Ministère de la Transition écologique – Développer les bornes de recharge pour véhicules électriques : présentation officielle du cadre réglementaire des infrastructures de recharge en France.